扁平线圈电感

而把开关关了以后也不会马上熄灭，而是过了一下之后才慢慢的熄灭。除此之外，由于内芯不同，匝数不同它的作用还有滤波、阻抗和产生磁场等。

一体成型电感要层间测的原因?
在生产过中，电感通过测感值、电阻、Q值以保证质量，为了提高了品质的稳定性，当然有些还会有其它测试，像一体成型电感就需要层间测，为什么呢?

3、结构设计上的区别：
其中最明显的区别是贴片叠层电感均包含磁屏蔽结构，因此无法直接看到导线，一般体积也比绕线型贴片电感器更小，更省空间；绕线型贴片电感器部分有磁屏蔽结构，部分没有。

扁平线圈电感

前两者主要是主体材料的不同（进而导致电感量范围和使用频率有较大差异）；而功率电感主要适用于低频大电流的场合。贴片绕线功率电感的特点：体积小，适合高密度表面贴装.采用端电极结构，很好地抑制了引线引起的寄生元件效应，好的频率特性；优良的可焊性及耐热冲击性.应用频率高，产品精度高、一致性好。

电感器的用途3：振荡(谐振)，这一用途主要是用于RF高频电路，与电容及三极管(IC)组成一个谐振回路，即电路的固有振荡频率f0与非交流信号的频率f相等，起到一个选频的作用，谐振时电路的感抗与容抗等值又反向，回路总电流的感抗最小，电流量最大(指 f="f0"的交流信号)，

一、绕线型贴片电感器的特征：
绕线型贴片电感器:它的特点是电感量范围广（UH~H），电感精度高，损耗小（即Q值大），容许电流大，制作工艺继承性强、简单、成本低等；不足之处是在进一步小型化方面受到限制。

扁平线圈电感

交流电路电感器
交流电路电感器是在交流电路当中会起到一定的作用，它的作用和电容的作用刚好是相反的。电容是允许直流电通过，不允许交流电通过。当电容处于交流电路当中的时候，电流流到电感器当中会被堵住，进而发生变化。这些电流不会一下子变得很大，而是慢慢的增加，慢慢的变大。

电感作为汽车车灯中的一个电子被动元器件，在车灯制造商选择电感时需要注意哪些事项呢?

由于有了电感器在电路中的作用，因此这些也不会一下子突然消失，而是慢慢的褪去，这样的话也能够在一定程度上保护了用电器。大家可以用一个灯泡和交流电路电感器串联来观察，通了电的时候就比较直观了，当你刚开开关的时灯泡不算亮，过了一下之后灯泡就变得比较亮。

第一、Q值越高越好。两个电感线圈电感量相同时，可根据Q值的定义(XL/R)选择尺值小者，或选择值相同而线径大者使用。

不足之处是合格率较低，成本高，电感量小，Q值小。
4，基本构成材料相同：核心结构仍是由绕磁芯的导线圈构成。
贴片叠层电感和绕线型贴片电感器有什么共同点我们已经了解了，下面说说他们有什么区别。
三、贴片叠层电感与绕线型贴片电感器的区别主要体现在5个方面：